world war-мировая война

В начале мая 1942 г. фронтовая обстановка на Кер­ченском полуострове резко ухудшилась. Противник пере­шел в наступление. Его натиск все более нарастал. Фа­шистская авиация бомбила Керчь неистово, не считаясь с элементарными нормами международного права. Несмот­ря на то, что над госпиталем, расположенным в гостинице «Керчь», развевался флаг Красного Креста, вражеские самолеты прицельно сбрасывали на него бомбы.

Город, подвергавшийся непрерывным бомбардировкам, был охвачен огнем. А вскоре он вновь стал ареной ожесто­ченных боев с наступавшими немецко-фашистскими вой­сками.

На совместном заседании областного и городского пар­тийного актива было решено основные предприятия и большую часть населения с середины апреля перевести в каменоломни. Городской комитет обороны призвал трудящихся Керчи на яростные вражеские бомбардировки «от­ветить еще большим укреплением дисциплины, соблюдать спокойствие и организованность, обеспечивая и впредь нормальную работу своих предприятий, учреждений и ор­ганизаций, работать не покладая рук, днем и ночью, давать еще больше продукции фронту». В каменолом­нях был организован своего рода подземный промышлен­ный комбинат: керчане делали корпуса гранат и миноме­ты, изготовляли шанцевый инструмент, инвентарь для госпиталей, шили и ремонтировали воинскую обувь и одежду. Сюда же переместились областные и городские руководящие органы. Немало усилий от них требовала организация снабжения и медицинского обслуживания населения, особенно жителей, укрывшихся под землей.

7 февраля 1942 г. бюро горкома партии поддержало почин керченских комсомольцев в сборе средств на стро­ительство танковой колонны имени ВЛКСМ. 15 февраля состоялся общегородской комсомольский воскресник, в котором участвовало 7400 юношей и девушек. Заработан­ные ими средства пошли в фонд танковой колонны. Всего за этот фонд было собрано более 300 тыс. рублей.

Активно прошла среди населения города, Ленинского и Маяк-Салынского районов подписка на Государствен­ный военный заем 1942 г. Только в Керчи она составила 4 млн. 560 тыс. рублей.

Город жил и трудился в тяжелых прифронтовых усло­виях. Налеты вражеской авиации становились все более ожесточенными. За первые три месяца и десять дней ап­реля 1942 г. в Керчи было разрушено и повреждено около 150 зданий, вокзал, 600 метров железнодорожного полот­на, тысячи метров линий электропередачи, телефонной и телеграфной связи. Около 400 керчан погибли и 500 были ранены.

Участие керчан в оказании помощи фронту носило разнообразные формы. Многие сотни горожан ежедневно трудились на строительстве оборонительных сооружений. Предприятия Керчи принимали шефство над госпиталя­ми. Только комсомольцы города собрали для них более 16 тыс. различных предметов, в том числе 850 кроватей, 450 простыней, 1000 пар белья. По путевкам горкома ВЛКСМ ежедневно к раненым направлялись 140—150 человек. В госпиталях по двенадцать и более часов в сутки работали две молодежные санитарные дружины, а на железнодорожной станции несколько звеньев участво­вали в приеме санитарных поездов. Над каждым госпи­талем шефствовали одна-две комсомольские организации и школы. Неоценимую помощь оказывали раненым доно­ры, которых в городе насчитывалось более 260 человек. Некоторые из них сдавали кровь по нескольку раз.

Всего с января по 15 мая 1942 г. предприятия Керчи отремонтировали 7 тыс. винтовок, 215 пулеметов, 35 ору­дий, 80 минометов, 50 танков и тягачей, изготовили де­сятки тысяч мин и гранат, 5 тыс. т металлоконструкций, 1800 противотанковых ежей, 20 тыс. лопат, много другого инженерного и саперного имущества.

На Керченском полуострове начали работу рыбокомби­нат, Еникальский, Камыш-Бурунский и Читинский рыбо­заводы. Керченская и Крымская моторно-рыболовные станции и 10 рыбацких колхозов. Удалось восстановить небольшие электростанции на Камыш-Бурунском комби­нате, бочарном и судоремонтном заводах, табачной фаб­рике, водопровод, телефонную и телеграфную связь, радиоузел и радиотрансляционную сеть. Для обеспечения насущных нужд населения и армии в первые же дни января были введены в строй пекарни и мельницы. Налажи­валась работа предприятий общественного питания и бы­тового обслуживания, медицинских учреждений, культ-просветучреждений. Братскую помощь населению освобожденного Керченского полуострова оказали трудя­щиеся Краснодарского края и Армении, приславшие про­довольствие и предметы первой необходимости.

Упорно трудились на восстановлении предприятия ра­бочие Керченского судоремонтного завода. Они в сжатые сроки ввели в строй котельную, механический, литейный, модельный, деревообрабатывающий, слесарный, электро­монтажный и кузнечный цехи. Уже к началу февраля ими было отремонтировано 14 военно-транспортных су­дов. Поначалу суда ремонтировались на плаву, а к апрелю был восстановлен и док. За короткий срок бригады рабо­чих под руководством Н. М. Гулимова и И. Е. Шевченко выполнили важный заказ фронта по изготовлению танко­вых санок для перевозки пехоты.

Успешно возрождался Камыш-Бурунский судоремонт­ный завод. Ремонт рыболовецких судов начался на кора­бельной верфи Рыбтреста. В механическом цехе табачной фабрики ремонтировалось вооружение, здесь же изготав­ливался шанцевый инструмент. Почти полностью работа­ли для нужд фронта бочарный завод, промкомбинат, промыслово-кооперативные артели имени Клары Цеткин, «Работник», «Соцбыт», «Гарантия», «Красный Октябрь», «Пищепром».

Бюро областного комитета ВКП(б) в решении от 13 января записало: «Принять необходимые меры к мак­симально скорейшему восстановлению и пуску предприятий, могущих выполнять оборонные задания и обслуживать нужды армии и населения». В постановлении были намечены первоочередные мероприятия по выполнению этой задачи.

Первые итоги восстановительных работ в промышлен­ности рассматривались на бюро горкома 23 января, на совещании областного и городского партийного актива 4 февраля. Пристальное внимание уделялось этому и в последующем. В результате уже в конце февраля 1942 г. в промышленности Керчи работало 9271 человек, а к на­чалу мая — 13 тыс. рабочих. С середины января основ­ные промышленные предприятия города приступили к выполнению военных заказов.

Арсеналом Крымского фронта стал завод имени Вой­кова. Самоотверженным трудом войковцы в кратчайший срок восстановили котельную, небольшой электродвига­тель, пустили в ход ремонтно-механический и железно­дорожный цехи, кузнечную, литейную и слесарную мас­терские. Они ввели в строй трамвайную линию, связывающую завод с городом. Но электроэнергией она не могла быть обеспечена, поэтому рабочие под руководством начальника железнодорожного цеха, бывшего партизана Ф. Т. Панкратова восстановили два разбитых вражескими бомбами заводских паровоза и поставили их на трамвай­ные рельсы в качестве тягачей.

В цехах и мастерских завода был налажен ремонт боевой техники, вооружения и тракторов, а также изготовление шанцевого инструмента. Только за два месяца войковцы вернули на фронт 50 отремонтированных танков и тягачей, столько же орудий и минометов. Вскоре они получили задание построить бронепоезд. Его соору­жали по частям в различных цехах. Общее руководство работами осуществлял П. Н. Иванов. Наладили термит­ную обработку листовой стали для обшивки паровозов. Бронепоезд еще не был готов, а его 75-мм орудия уже участвовали в отражении налетов фашистских самолетов. В критические майские дни 1942 г. бронепоезд «Керчен­ский рабочий» оказывал эффективную помощь нашим войскам в сдерживании натиска врага.

Для разгрузки Камыш-Бурунского порта было решено приспособить для приема транспортных судов морской причал завода имени Войкова. 9 марта сюда из Новорос­сийска на буксире ледокола «Торос», корабля «Кубань», морских буксиров «ОП-15» и «Перванш» в сопровожде­нии пяти сторожевых катеров и базового тральщика был направлен плавучий док с погруженными на него десятью паровозами, сорока вагонами и железнодорожным обору­дованием. Переход занял двое суток. Караван в пути многократно подвергался налетам вражеской авиации, но корабельные зенитчики и истребители помешали врагу вести прицельное бомбометание. Ценный груз был достав­лен к причалу завода имени Войкова. При разгрузке одна из фашистских бомб угодила в док, но, к счастью, не разорвалась. Доставленные паровозы и вагоны были отправ­лены на железную дорогу для перевозки войск, три локо­мотива использовали для постройки бронепоезда.

В общей сложности Камыш-Бурунский и Керченский порты и причал завода имени Войкова за четыре с половиной месяца переработали до 4 тыс. судов. Черноморский флот и Азовская флотилия с 29 декабря 1941 г. по 13 мая 1942 г. доставили в порты Камыш-Бурун и Керчь свыше 260 тыс. человек, 1596 орудий, 629 танков, 8128 автомашин, тракторов, прицепов и другие грузы.

Принимались срочные меры по восстановлению про­мышленных предприятий. Уже 6 января оргбюро горкома партии обсуждало вопрос о работе завода имени Войкова.

С исключительным напряжением в тяжелых прифронтовых условиях трудились керченские портовики, руково­димые начальником порта А. С. Полковским и главным инженером И. Л. Михайликом. Еще не было возможно­стей,  чтобы  полностью    восстановить  Керченский  порт, разрушенный вражеской авиацией в 1941 г., но он уже с 10 февраля открыл навигацию. Основной поток военных грузов принял на себя Камыш-Бурунский порт, где к началу февраля благодаря самоотверженности и изобрета­тельности рабочих, техников и инженеров, возглавляемых В. А. Жученковым, удалось пустить два электрических и два паровых портальных крана, оборудовать два причала. Через Камыш-Бурунский порт Крымский фронт получал танки, тяжелые орудия и другую технику и вооружение.

Портовики, нередко работая под бомбежкой, показы­вали примеры настоящей отваги и мужества. В один из январских дней фашистские бомбардировщики совершили налет на скопившиеся у причала порта и на рейде ко­рабли. От прямого попадания бомбы на судне «Профинтерн», груженном боеприпасами, вспыхнул пожар. Транс­порту и находившимся рядом кораблям грозила гибель. Но экипажу судна и портовикам, руководимым А. С. Полковским, удалось потушить огонь и спасти судно. В нача­ле февраля в Камыш-Бурунский порт прибыл за ранены­ми теплоход «Абхазия». Но из-за тяжелой ледовой обстановки подойти к причалу ему не удалось. Тогда экипаж и медперсонал, несмотря на непрерывные налеты авиации противника, стали переправлять раненых на борт судна прямо по льду.

Большую изобретательность и на­ходчивость проявляли вагоноремонтники, руководимые А. С. Кузьмичем и В. Ю. Кононовым. В частности, они поднимали со дна бухты и ремонтировали разбитые ваго­ны, платформы, цистерны.

Прямо на путях, под открытым небом, вводились в строй паровозы. Железнодорожники восстановили водо­качку, решившую судьбу водоснабжения города. Крым­ский обком партии докладывал Центральному Комитету ВКП(б), что железнодорожники с помощью рабочих Камыш-Бурунского комбината, завода имени Войкова, воинских подразделений уже в январе восстановили ве­дущую к фронту линию от Керчи до станции Семь Коло­дезей, а в феврале — до станции Алибай (Бранное Поле) общей протяженностью 70 км. К концу февраля было от­ремонтировано 12 паровозов и 322 вагона, а к апрелю — 506 вагонов.

Работать приходилось в непосредственной близости от фронта, часто под бомбежкой вражеских самолетов, осо­бенно усилившейся с конца апреля. Фашистская авиация непрерывно наносила удары по станциям Керчь, Камыш-Бурун, Алибай, Семь Колодезей. Во время одного из на­летов начался пожар на военной нефтебазе. Железнодо­рожники вместе с воинскими подразделениями и пожар­никами, проявив самоотверженность в борьбе с огнем, с большим трудом сумели спасти доставленное через пролив горючее. Не раз отмечалось мужество паровозных бригад П. В. Дмитриенко, Н. Ф. Кондаурова, П. Н. Масекина, В. Г. Роденко, В. К. Самойлова, В. А. Худошина, обслуживавших фронт. Две трети работников узла станции Керчь на 1 мая 1942 г. являлись стахановцами и удар­никами.