world war-мировая война

В начале мая 1942 г. фронтовая обстановка на Кер­ченском полуострове резко ухудшилась. Противник пере­шел в наступление. Его натиск все более нарастал. Фа­шистская авиация бомбила Керчь неистово, не считаясь с элементарными нормами международного права. Несмот­ря на то, что над госпиталем, расположенным в гостинице «Керчь», развевался флаг Красного Креста, вражеские самолеты прицельно сбрасывали на него бомбы. Город, [...]

На совместном заседании областного и городского пар­тийного актива было решено основные предприятия и большую часть населения с середины апреля перевести в каменоломни. Городской комитет обороны призвал трудящихся Керчи на яростные вражеские бомбардировки «от­ветить еще большим укреплением дисциплины, соблюдать спокойствие и организованность, обеспечивая и впредь нормальную работу своих предприятий, учреждений и ор­ганизаций, работать не покладая рук, [...]

7 февраля 1942 г. бюро горкома партии поддержало почин керченских комсомольцев в сборе средств на стро­ительство танковой колонны имени ВЛКСМ. 15 февраля состоялся общегородской комсомольский воскресник, в котором участвовало 7400 юношей и девушек. Заработан­ные ими средства пошли в фонд танковой колонны. Всего за этот фонд было собрано более 300 тыс. рублей. Активно прошла среди населения [...]

Участие керчан в оказании помощи фронту носило разнообразные формы. Многие сотни горожан ежедневно трудились на строительстве оборонительных сооружений. Предприятия Керчи принимали шефство над госпиталя­ми. Только комсомольцы города собрали для них более 16 тыс. различных предметов, в том числе 850 кроватей, 450 простыней, 1000 пар белья. По путевкам горкома ВЛКСМ ежедневно к раненым направлялись 140—150 человек. [...]

Всего с января по 15 мая 1942 г. предприятия Керчи отремонтировали 7 тыс. винтовок, 215 пулеметов, 35 ору­дий, 80 минометов, 50 танков и тягачей, изготовили де­сятки тысяч мин и гранат, 5 тыс. т металлоконструкций, 1800 противотанковых ежей, 20 тыс. лопат, много другого инженерного и саперного имущества. На Керченском полуострове начали работу рыбокомби­нат, Еникальский, Камыш-Бурунский и [...]

Упорно трудились на восстановлении предприятия ра­бочие Керченского судоремонтного завода. Они в сжатые сроки ввели в строй котельную, механический, литейный, модельный, деревообрабатывающий, слесарный, электро­монтажный и кузнечный цехи. Уже к началу февраля ими было отремонтировано 14 военно-транспортных су­дов. Поначалу суда ремонтировались на плаву, а к апрелю был восстановлен и док. За короткий срок бригады рабо­чих под руководством [...]

Бюро областного комитета ВКП(б) в решении от 13 января записало: «Принять необходимые меры к мак­симально скорейшему восстановлению и пуску предприятий, могущих выполнять оборонные задания и обслуживать нужды армии и населения». В постановлении были намечены первоочередные мероприятия по выполнению этой задачи. Первые итоги восстановительных работ в промышлен­ности рассматривались на бюро горкома 23 января, на совещании областного [...]

Для разгрузки Камыш-Бурунского порта было решено приспособить для приема транспортных судов морской причал завода имени Войкова. 9 марта сюда из Новорос­сийска на буксире ледокола «Торос», корабля «Кубань», морских буксиров «ОП-15» и «Перванш» в сопровожде­нии пяти сторожевых катеров и базового тральщика был направлен плавучий док с погруженными на него десятью паровозами, сорока вагонами и железнодорожным обору­дованием. [...]

С исключительным напряжением в тяжелых прифронтовых условиях трудились керченские портовики, руково­димые начальником порта А. С. Полковским и главным инженером И. Л. Михайликом. Еще не было возможно­стей,  чтобы  полностью    восстановить  Керченский  порт, разрушенный вражеской авиацией в 1941 г., но он уже с 10 февраля открыл навигацию. Основной поток военных грузов принял на себя Камыш-Бурунский порт, где [...]

Большую изобретательность и на­ходчивость проявляли вагоноремонтники, руководимые А. С. Кузьмичем и В. Ю. Кононовым. В частности, они поднимали со дна бухты и ремонтировали разбитые ваго­ны, платформы, цистерны. Прямо на путях, под открытым небом, вводились в строй паровозы. Железнодорожники восстановили водо­качку, решившую судьбу водоснабжения города. Крым­ский обком партии докладывал Центральному Комитету ВКП(б), что железнодорожники с помощью [...]